Испанский новый вебсайт революции недавно сообщил что в последние годы, люди начали давать приоритет пользе альтернативных топлив уменьшить вред каменных углей к окружающей среде. В автомобильной промышленности, переход к новой энергии представляет революцию благоприятную к обезуглероживанию. Но что реальные выгоды этих новых источников энергии в уменьшении следа ноги углерода произведенного транспортом?
Бензин и дизель
По отоношению к обычным топливам, след ноги углерода двигателей дизеля ниже чем это из бензина (около 13%). Газы создающие парниковый эффект дизеля в этапах приема, преобразования, распределения и пользы ниже чем это из бензина.
С другой стороны, сравненный с традиционными двигателями внутреннего сгорания, бензин и дизельная гибридная технология могут уменьшить след ноги углерода 18% и 26% соответственно, и 17% и 37% соответственно в этапе использованих топлив.
Природный газ и сжиженный нефтяной газ
Сравненный с бензином, удар пользы обжатого природного газа во всем жизненном цикле энергии уменьшен 18%. Однако, сравненный с дизелем, уменьшение только 5%.
LPG имеет уменьшение 16% сравненное с бензином, поэтому свое влияние уменьшения следа ноги углерода подобно этому из природного газа.
Хотя природный газ имеет больший удар по приему и распределению топлива, LPG имеет плохое влияние на уменьшении следа ноги самого углерода в процессе излучения через выхлопную трубу корабля.
Биотоплива
Насколько биотоплива, его необходимо учесть что излучения углекислого газа произведенные во время их сгорания подобны углекислому газу поглощенному заводами во время их роста. Поэтому, в этом отношении, их излучения можно рассматривать как нейтраль.
Когда репрезентивный маршрут продукции выбран для каждого биотоплива и выбран согласно среднесрочному наличию сгорания и производственному процессу снабженному в Европе, bioethanol уменьшает след ноги углерода всего жизненного цикла 28% сравненным с бензином, и свой след ноги углерода будет отрицательный в этапе приема потому что он может поглотить углекислый газ.
С другой стороны, сравненный с бензином, биодизель уменьшает след ноги углерода 54% во всем цикле. Подобно, рассматривающ абсорбцию углекислого газа, бывшее также показывает отрицательные излучения в первой стадии.
Электротранспорт
Используя систему поколения европейской державы в 2016, след ноги углерода жизненного цикла энергии используемого электротранспортами 68% более низкое чем это из бензина. В участке пользы, след ноги углерода может быть уменьшен к 100%, т.е. нул излучений.
Однако, в этапе приема энергии, излучения связанные с производственным процессом выработки энергии 71% более высокое чем это из бензина. В 2016, ископаемая энергия определила 43%, возобновляющую энергию 29% и ядерную энергию 26% портфолио энергии используемого для производства электроэнергии в Европе
Искусственное топливо и водопод
Преимущество искусственного топлива что бывшее независимый не возобновимых ресурсов как масло, и искусственное топливо можно использовать в существующих кораблях без превращаясь новых технологий для двигателей.
Свои способы производства разнообразны, и значения следа ноги углерода меняют значительно. Например, выбор древесных отходов как ресурс производит излучения 99% более низкоуглеродистые чем бензин, пока выбирающ уголь 188% более высокое.
Как для водопода, сравненный с бензином, свой след ноги углерода уменьшен к 50% во всем жизненном цикле и 100% в этапе пользы. Наоборот, согласно различным производственным процессам водопода, след ноги углерода произведенный в этапе приема водопода может быть 167% более высоким чем это из бензина, особенно так называемого серого водопода, который основной маршрут продукции в настоящее время.
Поэтому, сравненный с электротранспортами и кораблями используя биотоплива или синтетические топлива, серый водопод имеет больший удар по изменению климата.
